CrossChasm facilite les décisions d'achat de véhicules écologiques

Avec un nombre croissant de choix de véhicules à énergie alternative, du gaz naturel aux hybrides en passant par l'électricité, les conducteurs ont désormais plus d'options que jamais lorsqu'ils recherchent une conduite plus verte. Mais chaque entreprise – ou consommateur – cherchant à acheter doit passer par un processus de prise de décision difficile pour déterminer quel véhicule convient le mieux à son utilisation prévue et à ses habitudes de conduite.

CrossChasm , fondée en 2007 par des diplômés en génie de l'Université de Waterloo et ChallengeX (un concours parrainé par General Motors, le département américain de l'énergie), les gagnants Matt Stevens et Chris Mendes est une entreprise qui se consacre à faciliter ce processus de décision pour les flottes et les consommateurs.

CrossChasm rejoint le Centre de l'accélérateur de Waterloo peu de temps après la création de la société. Il a ensuite passé trois ans dans l'établissement pour apprendre à construire non seulement un produit, mais aussi une entreprise, explique Matt Stevens, PDG de l'entreprise.



Pour amorcer initialement ses efforts de développement de produits, les fondateurs de CrossChasm se sont tournés vers le conseil pour générer des revenus, en aidant les grands équipementiers automobiles et les fournisseurs de premier rang à concevoir des véhicules à carburant alternatif à haut rendement.

En un an environ, l'équipe a lancé son premier produit sous la marque FlotteCarma , fournissant un système clé en main breveté pour aider les flottes cherchant à acheter des véhicules à carburant alternatif à évaluer avec précision le coût total de possession (TCO) d'un véhicule et à prendre les meilleures décisions d'investissement en fonction de la manière dont ce véhicule sera déployé et conduit, sur la base des données enregistrées à partir de véhicules existants. FleetCarma a depuis élargi sa suite de produits en ajoutant des capacités complètes de surveillance de flotte et de surveillance des véhicules électriques, offrant aux flottes une couverture complète du cycle de vie des véhicules, de l'achat initial aux décisions de fin de vie.

Le service d'examen de flotte/coût total de possession de FleetCarma appelé PredictiveTCO a rapidement gagné en popularité dans les zones géographiques où les véhicules électriques (VE) sont les plus populaires, comme la Californie et l'Europe, et parmi les services publics d'électricité, qui ont tout intérêt à convertir leur flotte de véhicules en VE, déclare Le PDG de CrossChasm, Matt Stevens.

Les services publics locaux, en particulier ceux des États-Unis, voient en fait la demande pour leurs ressources diminuer, en raison de toutes les mesures d'efficacité énergétique que les consommateurs ont adoptées, explique Matt. Ils veulent donc ajouter de la charge à leur système. L'ajout de véhicules alimentés par le réseau est incroyablement excitant pour eux. Stevens note que les services publics travaillent avec FleetCarma pour prendre des décisions d'achat judicieuses lors de la migration de leurs propres flottes vers des véhicules électriques et pour aider leurs clients à faire de même pour leur passage aux véhicules électriques.

Pour le marché grand public, CrossChasm a créé une variante de sa solution de coût total de possession sous la MyCarma marque. Le produit phare de MyCarma, myLabel, offre aux consommateurs la possibilité de comparer l'efficacité énergétique de divers véhicules (pas seulement des véhicules électriques) en générant un rapport personnel gratuit sur les coûts de carburant (appelé étiquette personnelle) pour prédire les futurs coûts de carburant, en utilisant des données réelles capturées à partir d'un leurs habitudes de conduite réelles.

Les données des concessionnaires où notre enregistreur de données a été déployé montrent qu'en moyenne, les gens achèteront un véhicule qui est 9 % plus efficace si vous créez une étiquette personnelle, explique Matt. 9 % peut ne pas sembler être une énorme différence, mais pour l'OEM qui conçoit le véhicule, une différence de 1 % ou 2 % dans l'économie de carburant peut valoir des centaines de milliers, voire des millions de dollars.

Nous prouvons que les équipementiers peuvent littéralement augmenter leurs ventes de véhicules plus économes en carburant, sans avoir à faire quoi que ce soit à la voiture, a-t-il poursuivi. Tout ce qu'ils ont à faire, c'est rendre les économies de carburant plus personnelles pour le conducteur. Ainsi, lorsque vous montrez à un acheteur de voiture une étiquette personnelle indiquant qu'il pourrait dépenser 30 $ de plus par mois pour le paiement de sa voiture, mais économiser 75 $ ou 80 $ en carburant, la décision est un slam dunk en faveur du véhicule le plus économe en carburant.

CrossChasm prévoit maintenant de nouvelles extensions de ses marques FleetCarma et MyCarma. La société vient de terminer une campagne de financement participatif Indiegogo très réussie pour myCarma afin de créer le premier enregistreur de véhicules électriques sociaux au monde, appelé myEV, pour aider les consommateurs à suivre la consommation d'énergie et l'état de santé de la batterie sur presque tous les véhicules rechargeables de production. Et comme prochain acte, CrossChasm développe maintenant une technologie de pointe pour les marchés des pieds et des consommateurs, pour aider les services publics à mieux gérer et minimiser l'impact des véhicules électriques sur le réseau électrique.

Matt explique : En règle générale, les propriétaires de voitures chargent leur véhicule électrique pendant la nuit sur une période de 12 heures. Mais il ne faut en réalité qu'environ trois heures pour recharger complètement un véhicule. La recharge intelligente permet à un service public d'échelonner cette charge, de sorte que les véhicules ne se rechargent pas tous en même temps et n'imposent pas de charge inutile sur le réseau, avec peu ou pas d'impact pour le propriétaire du véhicule.

La technologie de recharge intelligente de CrossChasm aidera les services publics à atteindre plus rapidement cet objectif.

Pour exécuter efficacement la recharge intelligente, vous devez comprendre l'état du véhicule et ce que le conducteur attend du véhicule, explique Matt. Cela semble assez simple, mais en réalité, ce sont des informations très difficiles à obtenir. Heureusement pour nous, c'est exactement ce que nous faisons ici chez CrossChasm, nous sommes donc bien placés pour prendre une position de leader sur ce marché au cours des cinq prochaines années.

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